“袁河梯級開發邁出實質性步伐。”11月12日,市政府新聞辦、市交通運輸局聯合召開新聞發布會發布此消息。11月1日,江西省交通運輸廳正式下文,明確省港航局、省港口集團作為袁河航道開發工程等5個項目“十四五”期間建設的責任單位和建設主體,標志著袁河開發邁出實質性步伐。
袁河腹地是江西省重要的工業基地,鐵礦石、非金屬礦石、鋰礦、煤炭、鋼材等原料和產品的運輸需求量大且長期穩定,最適合內河水運。但長期以來,受袁河水運條件的限制,公路是贛西地區的主要運輸方式。
“以新余為例,2019年貨運總量達到23667萬噸,公路運輸占比達97.3%。”市交通運輸局綜合行政執法支隊港航大隊負責人姜林峰說,袁河水運優勢沒有得到充分利用,企業未能享受到水路低廉的運輸成本,很多企業大宗物品不得不“棄水走陸”,導致企業物流成本居高不下,環境和超載超限治理矛盾日益突出,企業生存和發展面臨巨大壓力。
我市是一座重化工業城市,貨物運輸量大,開發袁河水路運輸是全市上下多年夙愿。我市把袁河梯級開發項目作為高質量發展和新鋼“轉型升級沖千億”的重要舉措匯報到省委、省政府,并多次就項目開發與省交通運輸廳及省港航局、省港口集團等就項目的建設主體、建設規模和標準、建設工期安排等問題溝通對接。
近年來,隨著龍頭山航電樞紐的建成運營及贛江高等級航道全線貫通,袁河梯級開發時機已經成熟。省委、省政府高瞻遠矚、把握全局,把袁河梯級開發作為支持贛西地區轉型升級推動高質量跨越發展的重要舉措,并列入江西省“三大攻堅行動、三大提升工程”中,作為支持開發的項目。
市交通運輸局黨委委員、總工程師王慎剛介紹,袁河梯級開發工程起點位于樟樹市荷湖館村袁河入贛江口,終點為浩吉鐵路新余袁河特大橋下,規劃航道里程約108km。浩吉鐵路橋至龍尾洲段航道通過設置三級梯級布置方案,從上至下分別設置石洲梯級、笏洲梯級和龍尾洲梯級。“十四五”期間,建成袁河新余~荷湖館段Ⅲ級航道,通航1000噸級單船。項目匡算總投資按Ⅱ級航道標準建設約99.8億元,其中一期按Ⅲ級航道標準建設總投資約70.3億元,二期升級至Ⅱ級航道,總投資約29.5億元。新余港總體規劃初步設定4個港區共利用8段貨用港口岸線,“十四五”期間擬重點開發利用貨運岸線4段,即中心城區港區的丁家岸線、夏家岸線和陂頭岸線,羅坊港區的竹山岸線,擬建設千噸級泊位23個,可以滿足近期1500萬噸~2000萬噸貨物吞吐量,最終實現“內暢外聯、通江達海”的開放型綜合交通運輸體系總目標,更好地支撐和引領新余市乃至贛西地區經濟社會發展。
王慎剛告訴記者,袁河梯級開發項目是推進我省內河水運高質量發展、促進運輸結構調整的一項重點工程,也是加快構建現代綜合交通運輸體系、服務交通強國建設的一項重要舉措。項目建成后將填補贛西地區高等級航道橫向貫通的空白,補充完善江西省高等級航道網,形成贛西地區江河海聯運新格局。
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